南九復線今日通車 西南海融入佛山半小時生活圈
■南九復線是西南海連通佛山中心區域的快速通道。珠江時報記者/方智恒 攝
今年4月的微訪談中，南海區區長鄭燦儒曾現場承諾：南九復線今年年底一定通車。僅僅過瞭5個月，區長的承諾就得到兌現。
經過多年的努力，承載瞭無數市民期待的南九復線今日正式全線貫通。它的貫通，將成為西南海突圍的又一加速器，南海西部鎮街半小時可到禪桂中心城區，南海西部鎮街連接禪城、高明等區多瞭一條快速交通幹線，西部南海融入佛山中心組團的速度進一步加快，也為合理佈局南海西翼的空間格局提供更多現實基礎。
全長11.5公裡總投資16.2億
南九復線位於西樵山東南側，是南海區"五縱四橫"中的南北五線的一部分，路線大致呈東北-西南走向。全線起點位於禪城區南莊鎮龍津路，往東在樵樂路立交處與佛山"一環"相連，最終止於龍高公路九江鎮煙南村附近，與龍高路平交。路線全長約11.5公裡，呈雙向六車道。總投資16.2億元，建安費為9.9億元。
就在通車前幾天，記者實地走訪瞭南九復線。從南海新聞中心出發，由南海大道轉入季華路，再上佛山一環，從樵樂路立交下來後，幾分鐘就到瞭新西樵大橋--南九復線的東起點。盡管有些塞車，但所花時間也不過30分鐘。
全線第一個重要節點無疑是新西樵大橋，順德水道上，橫跨禪南，一座寬度超過40米的單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，以其恢宏大氣的氣勢，聳立江面。跨越順德水道後，在西樵山東南側沿著環山大道路段繼續向南，途經西樵鎮山根、顯崗、七星、朝山等村，先後與龍津路、清龍線、大桐公路、珠二環高速、龍高公路相交。除西樵大橋外，整個線路先後設置瞭清龍線跨線橋、西鳳線跨線橋。
記者在現場看到，整裝待發的瀝青路面在太陽的輻射下頗為耀眼，路面的標識標牌已經設置完畢，路燈也架設完成，兩側的綠化帶也已經完成。
西南海半小時到禪桂中心區
"我想終於可以給南海人民一個交代，給關心南九復線的人們一個交代。"談及南九復線的通車，鄭燦儒感慨萬分，坦言該項目的通車圓瞭南海兩屆政府的"心願"。
事實上，長期以來，佛山西部交通路網建設都相對滯後。目前南海區東西向的交通出行主要由321國道和桂丹路承擔，隨著交通出行量的持續增長，東西向出行的供需矛盾日益突出。特別是從高明、西樵等區域進入佛山中心城區，很長一段時間主要靠一條雙向4車道的西樵大橋，嚴重制約著這些區域的居民出行、經濟發展。
項目自2010年3月動工至今備受各界關註，今年5月1日前兌現新西樵大橋通車的承諾後，鄭燦儒在微訪談時再次承諾，南九復線將於今年年底通車。
"原來從佛山中心城區進入西樵是一小時經濟圈、生活圈，新西樵大橋通車後隻需要半小時。"在西樵鎮鎮長黃頌華看來，與南九復線相比，龍灣大橋主要以經過南莊連接禪城為主，鏈接的區域比較窄，速度還不快。南九復線則是西南海連通佛山中心區域的快速通道，"通過南九復線，可以以最短的時間上佛山一環。"
"貫通後，南海西部鎮街半小時可到禪桂中心城區房屋增貸信用貸款貸款全省皆可處理信用貸款借貸風險利率多少免費諮詢試算。"南海區委常委、常務副區長劉濤根說，該工程不僅緩解南海西部交通壓力，也打通瞭一條連接高明、南海、禪城3區的快速交通幹線。
推動禪南高3區聯動發展
記者乘車到現場體驗發現，南九復線同時也分流瞭西樵官山與南莊的車流量。
"也就是說，南九復線的建設為實現西部南海路網的客貨分流，實現東側旅遊大道、西側貨運走廊的架構，為推動西部文旅產業的發展奠定瞭基礎。"南海區道管處負責人說。
"盼望已久瞭！"在西樵做裝修生意的崔福祥談及南九復線時興奮地說。因為要常去瀾石采購鋼鐵，舊西樵大橋成瞭他的必經之路。"要是碰到上下班高峰，堵一兩個小時都是常事。"崔福祥說："盡管龍灣大橋通瞭，但比較繞，且樵高路一段也很擁堵，現在南九復線通車，就不用擔心這個問題瞭。"
事實上，從更大的空間來看，南九復線更是貫穿南海西部，連接禪城與南海，是南海"一街兩脈"規劃的交通路網連接的重要組成部分，新西樵大橋是東西向嶺南天地脈的重要節點。這也是對今年6月，禪南高簽署旅遊合作框架協議，實現環西樵山佛山文旅街、禪城嶺南天地、祖廟、高明皂幕山、盈香生態園等旅遊資源聯動基隆市中古汽車貸款的最有力回應。
"南九復線的建成把禪城南海高明3區更加緊密地融合在一起，這段路向東通過樵樂路接佛山一環，把禪城的嶺南天地、祖廟等旅遊景點連接起來，向西通過龍高路接高明大道把皂幕山、盈香生態園等高明的旅遊資源串聯，加上南海西部西樵山及其周邊得天獨厚的歷史文化旅遊資源、古村落旅遊資源，整條"嶺南天地脈"將是佛山市層面的文旅資源大整合。"鄭燦儒說。
南九復線不僅僅是一條鋼筋水泥的通道，更是人們抵達未來、抵達希望的一條圓夢之道。它的通車，對於完善周邊區域的路網，合理佈局南海西翼的空間格局，擴大南莊綠島湖效應，加強禪南高的聯系也意義非凡。
為此，本報今日推出特刊報道，全面介紹路網通車所帶來的影響，反映相關利益方的聲音，特別是對南海西翼整體城市產業格局的影響，進行系統描繪。
文/珠江時報記者劉永亮
通訊員南海交通
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-09-28/08284486305.shtml
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